Шестерни понижающие РК с/о с понижением 2.6

Применяемость

Применяется в раздаточных коробках старого образца (прямозубая) на УАЗ 469, 452 Буханка, Хантер. Комплект рекомендуется для установки на автомобили с колёсами размерности до 33.

Назначение

Увеличенный размер колес добавляет автомобилю дорожный просвет и тягу. Но, чем больше размер колес, тем меньше мощность автомобиля. Если же вы хотите, чтобы машина на больших колесах не потеряла динамические характеристики, то тюнинг раздаточной коробки УАЗ - это один из способов вернуть мощность двигателю внедорожника. Установка понижающих шестерён позволит вашему внедорожнику двигаться с гораздо более низкой скоростью при тех же оборотах двигателя.

Характеристики

1. Габаритные размеры в упаковке, м: 0.19х0.19х0.21;
2. Вес, кг: 4.88;
3. Объем, м3: 0.0076.

Шестерни РК УАЗ изготовлены из конструкционной легированной стали, 18ХГТ. Детали из данной марки стали, пройдя определённый процесс обработки, прочны, выносливы и тверды, но при этом способны поглощать механическую энергию в процессе деформации и разрушения под действием ударной нагрузки, т.е. не разрушаться.

Состав

1. Шестерни понижающие РК (прямозуб.) с/о с понижением 2,6 (из 2 шт) - 1 к-т.;
2. Шестерня промежуточного вала РК 452 с/о - 1 шт.

Процесс изготовления шестерней

1. Цементация - диффузионное насыщение поверхностного слоя стали углеродом, с целью повышения твёрдости, износоустойчивости.
2. Термообработка, согласно стандартам ГОСТа по материалам, с целью получения свойств детали, необходимых для заявленных условий эксплуатации.
3. Шлифовка.
4. Шевингование зубьев.
5. Притирка на шумо-контрольном станке 5793 (шестеренки прикатываются с валом, каждая пара проходит обкатку по шуму и пятну контакта!). Поэтому комплект шестерней АБСОЛЮТНО БЕСШУМЕН!
6. Посадочные места под подшипники отшлифованы и имеют допуски по стандартам.

Рекомендации: Для исключения вылета пониженной передачи требуется доработка штока (заварить одно из углублений и сделать новое) как показанно на рисунке.

Так же требуется доработка вилок включения переднего моста и вилки включения понижающей передачи во избежания касания центрального вала. Вилку включения переднего моста следует сточить на 7 мм, а вилку включения понижающей передачи на 5 мм.